![\"\"](\"http:\/\/54055846.swh.strato-hosting.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/618384_web_R_K_B_by_Michael-Ottersbach_pixelio.de_.jpg\"){kind=tracking}
<\/a>Um rasch Zeichen hinter ihre hehren klimapolitischen Anspr\u00fcche zu setzen, h\u00e4tte die neue Regierung nun die M\u00f6glichkeit, einige Quick Wins umzusetzen und einzufahren. Was bedeutet, schnell Ma\u00dfnahmen umzusetzen, die klar sichtbar sind und einen unmittelbaren positiven Effekt auf unsere Umwelt haben.<\/p>\n\n\n\n
Einer dieser Quick Wins betrifft den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr, also Bus, Stra\u00dfenbahn, U- und S-Bahn sowie im Besonderen die Bahn. Die hat zwei grundlegende Probleme: Sie leistet sich noch immer zu viele Versp\u00e4tungen, Pannen und Ausf\u00e4lle. Und sie ist schlichtweg zu teuer. Wer abends um 21 Uhr auf einem Provinzbahnhof per Durchsage zu h\u00f6ren bekommt, dass er seinen Anschluss leider nicht erreicht und daher eine Stunde l\u00e4nger auf den Folgezug warten muss, ist trotz positiver Grundeinstellung zur Bahn nicht begeistert. Wer zudem f\u00fcr eine Fahrt \u00fcber 270 Kilometer im Normalbetrieb laut Fahrplan mit Umsteigen viereinhalb Stunden ben\u00f6tigt und daf\u00fcr 65 Euro bezahlt, stellt sich im Vergleich zum Auto schnell die Sinnfrage: Das schafft die Strecke in rund drei Stunden, die Benzinkosten liegen je nach Verbrauch etwa bei der H\u00e4lfte des Bahnpreises. Nun w\u00e4ren viele ja bereit, mit Bahn und \u00d6PNV etwas l\u00e4ngere Reisezeiten als mit dem Punkt-zu-Punkt-Verkehrsmittel Auto zu akzeptieren. Nur: Dann muss wenigstens der Preis attraktiv sein. Ist er aber nicht.<\/p>\n\n\n\n
Wie hier ein mutiger Schritt aussehen kann, um die Bahn und den gesamten \u00d6PNV in Deutschland attraktiver zu machen, hat j\u00fcngst \u00d6sterreich vorgemacht. F\u00fcr 1095 Euro k\u00f6nnen die B\u00fcrger dort ein Klimaticket erwerben, dass ihnen erlaubt, ein Jahr lang mit Bussen und Bahnen durch das Land zu fahren.<\/p>\n\n\n\n
Warum nicht auch hierzulande? Warum nicht nach diesem Beispiel auch in Deutschland preislich lukrative \u00d6PNV-Jahrestickets einf\u00fchren? 1500 Euro f\u00fcr 365 Tage freie Fahrt in allen deutschen \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln w\u00e4re eine Ansage. Damit w\u00fcrden Bahn und Bus schlagartig an Attraktivit\u00e4t gewinnen. Tausende, wenn nicht hunderttausende oder Millionen w\u00fcrden bei solch einem Preis ihr Auto stehen lassen und auf die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel umsteigen. Nat\u00fcrlich k\u00e4me sofort das Argument, dass solch ein Schritt nicht finanzierbar w\u00e4re. Doch worum geht es hier? Um die Rettung unseres Klimas! Und damit letztlich um die Rettung unserer Welt, unserer Lebensgrundlage. Wir werden hunderte von Milliarden Euro und Dollar in die Bek\u00e4mpfung der Folgesch\u00e4den der Klimaerw\u00e4rmung investieren. Da macht es doch Sinn, j\u00e4hrlich mit ein paar Milliarden den Umstieg auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel finanziell zu unterst\u00fctzen \u2013 und zwar jetzt. Sofort. Der Effekt auf den Stra\u00dfen und f\u00fcr unsere Luft w\u00e4re jedenfalls unmittelbar sp\u00fcr- und messbar. Und die neue Regierung k\u00f6nnte sich den Lorbeer eines Quick-Wins ans Revers heften.<\/p>\n\n\n\n
Teil 2 erscheint am 11. Dezember 2021<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Teil 1: Macht das Bahnfahren billiger \u201eMehr Fortschritt wagen\u201c, mit diesem Slogan haben die Ampel-Koalition\u00e4re ihre neue Regierung gebildet. Die Erwartungen sind hoch, dass dieser Fortschritt rasch und entschieden kommt. Die Chancen daf\u00fcr stehen gerade jetzt, zu Beginn der neuen … Weiterlesen